Les 5 erreurs les plus courantes dans les calibrages ADAS (et comment les éviter)

De nombreux véhicules modernes sont équipés de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) qui améliorent la sécurité et le confort de conduite. Après des réparations ou des modifications de capteurs, ces systèmes doivent être calibrés avec précision selon les spécifications de l'usine. Cependant, de nombreux garages peinent à effectuer correctement les étalonnages ADAS, par exemple en raison de mauvaises distances, d'un éclairage défavorable ou de hauteurs d'étalonnage incorrectes - cet article aide à éviter ces erreurs.
En outre, nous proposons tous les dispositifs d'étalonnage ADAS, les cartes et les ensembles complets, afin que vous puissiez toujours travailler avec le bon équipement. Nous examinons ci-dessous les cinq erreurs les plus courantes dans les calibrages ADAS et la manière de les éviter, afin que les systèmes d'aide à la conduite fonctionnent à nouveau de manière optimale après le calibrage.

1. Mauvaise distance par rapport à la cible d'étalonnage

L'erreur :
Une erreur fréquente consiste à ne pas placer la cible d'étalonnage (le panneau ou la cible) à la distance et à la position exactes prescrites par rapport au véhicule. Même une petite erreur de mesure peut avoir des conséquences importantes : un écart d'un degré dans l'angle peut faire en sorte qu'une caméra ou un capteur ne voit pas un objet situé à quelques mètres sur la route. Si le panneau est trop proche, trop éloigné ou pas exactement au milieu, la caméra ou le radar "verra" faux.

Pourquoi cela se produit-il ?
À cause de la précipitation, d'une mesure incorrecte ou d'une approche "à peu près correcte". Les manuels des équipementiers indiquent exactement à quelle distance et à quelle hauteur les cibles doivent être placées, souvent avec une tolérance de l'ordre du millimètre. Ne pas les respecter signifie : un fonctionnement peu fiable de l'ADAS.

Comment éviter cela ?

• Mesurez avec une extrême précision : utilisez des lasers ou d'autres instruments de mesure professionnels.

• Centrer exactement sur la ligne médiane : presque tous les fabricants calibrent par rapport à la ligne médiane du véhicule.

• Vérifiez deux fois les distances : prenez toujours une deuxième mesure et travaillez avec des marquages au sol.
  Utilisez de préférence des kits d'étalonnage officiels - vous trouverez toutes les cibles et tous les dispositifs de mesure des équipementiers dans notre magasin.

2. Mauvaise hauteur d'étalonnage ou surface irrégulière

L'erreur :
De nombreux étalonnages échouent parce que le panneau n'est pas à la bonne hauteur ou que la voiture se trouve sur un sol irrégulier. Même une différence de hauteur de quelques centimètres ou une pente minime modifie l'angle de vue de la caméra ou du radar.

Pourquoi cela se produit-il ?
Tous les garages n'ont pas un sol parfaitement plat. De plus, la hauteur est souvent réglée "à l'œil". Or, les fabricants exigent une surface parfaitement plane et un réglage précis de la hauteur.

Comment éviter ce problème ?

• Assurez-vousque le sol est de niveau : vérifiez à l'aide d'un niveau à bulle ou calibrez-le sur un banc d'alignement.

• Fixez exactement la hauteur cible : mesurez-la à partir du sol à l'aide d'une règle ou d'un altimètre laser.

• Minimiser les influences de la suspension : la voiture doit être à une hauteur de conduite normale, sans être surélevée ou surchargée.

3. Conditions d'éclairage défavorables ou arrière-plan distrayant

L'erreur :
Les caméras des systèmes d'aide à la conduite (ADAS) lisent les motifs des panneaux de signalisation. Un mauvais éclairage, des reflets ou un arrière-plan chargé peuvent amener la caméra à ne pas reconnaître ou à mal lire le panneau.

Pourquoi cela se produit-il ?
Les gens sous-estiment l'influence de la lumière, des ombres et des reflets. Les sols brillants, le contre-jour ou les arrière-plans encombrés provoquent des erreurs de reconnaissance.

Comment éviter cela ?

• Calibrez dans un environnement contrôlé : à l'intérieur, avec un éclairage constant et diffus.

• Éliminez les reflets : utilisez des sols mats ou des tapis sous la cible.

• Faites en sorte que l'arrière-plan soit calme : placez le tableau devant un mur ou un rideau uni.

• Évitez les ombres mobiles : fermez les portes et évitez de croiser des personnes pendant l'étalonnage.

4. Sauter les étalonnages ou les préparations nécessaires

L'erreur :
Il arrive que l'on ne procède pas à l'étalonnage après des réparations (telles que le remplacement du pare-brise) ou que l'on saute des étapes de préparation, telles que le prébalayage ou le réglage de la géométrie des roues. En conséquence, les capteurs sont étalonnés avec un réglage de base erroné.

Pourquoi cela se produit-il ?
Par ignorance ou par manque de temps. Un système ADAS semble souvent fonctionner, alors que l'étalonnage est incorrect en raison de codes d'erreur ou d'un véhicule déséquilibré.

Comment éviter cela ?

• Effectuez toujours les étalonnages prescrits : ne sautez jamais un étalonnage ADAS nécessaire.

• Effectuer un pré-balayage et un post-balayage : vérifier tous les codes défaut avant et après l'étalonnage.

• Préparer le véhicule comme prescrit : pression des pneus correcte, charge correcte, hauteur de caisse correcte.

• Vérifier le parallélisme des roues : le parallélisme fait partie de l'étalonnage. Un véhicule désaxé signifie un étalonnage désaxé.

5. Utilisation d'un équipement d'étalonnage incorrect ou obsolète

L'erreur :
Travailler avec des cibles inappropriées, des outils de diagnostic obsolètes ou des cartes improvisées. La chute de la tension de la batterie pendant le processus peut également provoquer des erreurs.

Pourquoi cela se produit-il ?
Manque d'investissement, de connaissances ou de temps. En l'absence de logiciels actualisés et de cibles officielles, des erreurs de reconnaissance ou des procédures ratées se produisent.

Comment éviter cela ?

• Investissez dans les bons outils : cibles OEM complètes, bancs d'essai, lasers et outils de diagnostic.
  N'utilisez pas de solutions maison.

• Maintenez les logiciels à jour : des mises à jour régulières sont nécessaires pour les nouveaux modèles.

• Formez votre équipe : suivez les procédures propres à la marque et utilisez des listes de contrôle.

• Gérer l'alimentation électrique : utiliser un chargeur de batterie pendant les étalonnages statiques.

Conclusion

Un étalonnage ADAS correct exige de la précision, un environnement contrôlé et des outils professionnels. Mesurez avec précision, travaillez sur un sol plat, assurez-vous d'un bon éclairage et préparez correctement le véhicule. Utilisez toujours du matériel homologué et ne sautez jamais d'étapes.
Vous éviterez ainsi les erreurs, augmenterez la sécurité et obtiendrez des étalonnages fiables. Avec la bonne approche (et les bons outils, disponibles chez nous), vous pouvez réussir chaque étalonnage ADAS du premier coup.