Los 5 errores más comunes en las calibraciones ADAS (y cómo evitarlos)

Muchos vehículos modernos están equipados con sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) que mejoran la seguridad y la comodidad de la conducción. Tras las reparaciones o modificaciones de los sensores, estos sistemas deben calibrarse con precisión según las especificaciones de fábrica. Sin embargo, muchos talleres tienen problemas para realizar correctamente las calibraciones ADAS, por ejemplo, debido a distancias incorrectas, iluminación desfavorable o alturas de calibración incorrectas: este artículo ayuda a evitar esos errores.
Además, todos los dispositivos de calibración ADAS, placas y juegos completos están disponibles en nuestra empresa, por lo que siempre podrá trabajar con el equipo adecuado. A continuación, analizamos los cinco errores más comunes en las calibraciones ADAS y cómo evitarlos, para que los sistemas de asistencia a la conducción vuelvan a funcionar de forma óptima tras la calibración.

1. Distancia incorrecta al objetivo de calibración

El error:
Un error común es no colocar el objetivo de calibración (el panel o blanco) a la distancia y posición exactas prescritas en relación con el vehículo. Incluso un pequeño error de medición puede tener consecuencias importantes: una desviación de un grado en el ángulo puede hacer que una cámara o un sensor no detecte un objeto situado en la carretera a metros de distancia. Si la señal está demasiado cerca, demasiado lejos o no exactamente en el centro, la cámara o el radar "mirarán" mal.

¿Por qué ocurre esto?
Por las prisas, por una medición incorrecta o por trabajar con "más o menos lo correcto". Los manuales de los fabricantes de equipos originales prescriben exactamente a qué distancia y altura deben estar los objetivos, a menudo con una tolerancia milimétrica. No seguirlos significa: funcionamiento poco fiable del ADAS.

¿Cómo evitarlo?

• Mida con extrema precisión: utilice láser u otros instrumentos de medición profesionales.

• Centre exactamente en la línea central: casi todos los fabricantes calibran en relación con la línea central del vehículo.

• Compruebe dos veces las distancias: realice siempre una segunda medición y trabaje con marcas en el suelo.
  Utilice preferentemente kits de calibración oficiales: en nuestra tienda encontrará todos los objetivos y configuraciones de medición OEM.

2. Altura de calibración incorrecta o superficie irregular

El error:
Muchas calibraciones fallan porque el panel está a una altura incorrecta o el coche está sobre un suelo no nivelado. Incluso unos pocos centímetros de diferencia de altura o una pendiente mínima cambian el ángulo de visión de la cámara o el radar.

¿Por qué ocurre esto?
No todos los garajes tienen un suelo perfectamente plano. Además, la altura suele fijarse "a ojo". Sin embargo, los fabricantes exigen una superficie completamente plana y un ajuste exacto de la altura.

¿Cómo evitarlo?

• Asegúresede que el suelo está nivelado: compruébelo con un nivel de burbuja o calíbrelo en un banco de alineación.

• Ajuste la altura objetivo con exactitud: mida desde el suelo con una regla o un altímetro láser.

• Minimice las influencias de la suspensión: el coche debe estar a la altura normal de conducción, no levantado con gatos ni con carga adicional.

3. Condiciones de iluminación desfavorables o fondo que distrae la atención

El error:
Las cámaras ADAS leen los patrones de las señales. Una mala iluminación, los reflejos o un fondo muy cargado pueden hacer que la cámara no reconozca o lea mal la señal.

¿Por qué ocurre?
La gente subestima la influencia de la luz, las sombras y los reflejos. Los suelos muy brillantes, la retroiluminación o los fondos recargados provocan errores de reconocimiento.

¿Cómo evitarlo?

• Calibre en un entorno controlado: en interiores, con iluminación constante y difusa.

• Elimine los reflejos: utilice suelos mate o alfombrillas bajo el objetivo.

• Haga que el fondo sea tranquilo: coloque el tablero frente a una pared lisa o una cortina.

• Evite las sombras en movimiento: cierre las puertas y evite el paso de personas durante la calibración.

4. Omitir calibraciones o preparaciones necesarias

El error:
A veces la gente no realiza el calibrado después de reparaciones (como la sustitución del parabrisas) o se salta pasos de preparación, como el escaneo previo o la alineación de las ruedas. Como resultado, los sensores se calibran con un ajuste de base incorrecto.

¿Por qué ocurre esto?
Ignorancia o falta de tiempo. A menudo, un sistema ADAS parece funcionar, mientras que la calibración es incorrecta debido a códigos de avería o a un vehículo torcido.

¿Cómo evitarlo?

• Calibre siempre cuando esté prescrito: nunca se salte una calibración ADAS necesaria.

• Realice un escaneado previo y posterior: compruebe todos los DTC antes y después del calibrado.

• Prepare el vehículo según lo prescrito: presión correcta de los neumáticos, carga correcta, altura correcta de la carrocería.

• Compruebe la alineación de las ruedas: la alineación forma parte del calibrado. Un vehículo torcido significa un calibrado torcido.

5. Utilizar equipos de calibración incorrectos o anticuados

El error:
Trabajar con objetivos inadecuados, herramientas de diagnóstico anticuadas o placas improvisadas. La caída del voltaje de la batería durante el proceso también puede provocar errores.

¿Por qué ocurre?
Falta de inversión, conocimientos o tiempo. Sin software actualizado ni objetivos oficiales, se producen errores de reconocimiento o procedimientos fallidos.

¿Cómo evitarlo?

• Invierta en las herramientas adecuadas: objetivos OEM completos, equipos, láseres y herramientas de diagnóstico.
  No utilice soluciones caseras.

• Mantenga actualizado el software: es necesario actualizar periódicamente los nuevos modelos.

• Forme a su equipo: siga los procedimientos específicos de la marca y trabaje con listas de comprobación.

• Gestione el suministro eléctrico: utilice un cargador de baterías durante las calibraciones estáticas.

Conclusión

Una calibración ADAS adecuada requiere precisión, un entorno controlado y herramientas profesionales. Mida con precisión, trabaje en un suelo plano, asegúrese de que haya una buena iluminación y prepare el vehículo correctamente. Utilice siempre equipos homologados y no se salte nunca ningún paso.
Así evitará errores, aumentará la seguridad y obtendrá calibraciones fiables. Con el enfoque adecuado (y las herramientas adecuadas, que ponemos a su disposición), podrá realizar todas las calibraciones ADAS correctamente a la primera.